在修理起動西安西瑪電機驅動軸的過程中，遇到了兩個難題：一個是軸承外圈與撥叉軸承孔之間的間隙處理，另一個是十字銷與軸承外圈之間的間隙測量。
      西安西瑪驅動電機驅動軸叉頭軸承孔為整體結構，采用螺釘防止轉動。孔與軸承為過渡配合，結構為K7/H6，間隙為0.017-0.032 mm。在實際修理中，發現撥叉軸承的孔磨損，孔直徑增大，圓沒有變成真正的圓，軸承孔的外側護環沒有磨損。

      由于軸承從外部向內加載，因此啟動間隙的負載通常是合適的，當軸承就位時，間隙變大。因此，在檢修西安西瑪電機時，可采用刷鍍法對軸承孔的磨損部位進行局部刷鍍處理，使軸承孔恢復到磨損前的狀態，滿足尺寸要求。圓柱度必須小于0.02，間隙必須在0.017-0.032 mm之間。但是，在刷鍍時，不能將鍍液涂在軸承孔卡環的外側，否則就無法對軸承施加負載。

      十字銷的軸向間隙根據需要不應超過0.05mm，但兩端軸承套的間隙和厚度、兩端尼龍墊的厚度、扣環的寬度、扣環的寬度、兩端軸承、銷的長度和軸承孔的長度是相關的。d.根據尺寸鏈計算和誤差疊加的原理，在逐個測量相關尺寸時，不可避免地會出現較大誤差。因此，不建議進行分裂測量。

      只有西安西瑪電機軸承環和兩端軸承才能連接到軸承孔上，測量兩端軸承底部的總長度和十字銷軸的長度，然后計算出可選的尼龍墊。但是，除了使用專用量具外，很難測量普通測量深度和長度的千分尺的精確值，以便測量軸承底部的長度。
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